Newsletter Subscribe
Enter your email address below and subscribe to our newsletter
PARTNERZY PORTALU
Marina Militare z umową na nowe OPV
Krok w przyszłość – Marina Militare podjęła decyzję o zainwestowaniu w technologię nowoczesnych okrętów patrolowych OPV od Orizzonte Sistemi Navali. Inicjatywa ta, będąca efektem współpracy Fincantieri i Leonardo, przewiduje budowę trzech nowych jednostek patrolowych, z opcją na dostarczenie kolejnych trzech.
Nowe OPV są efektem programu Italian Navy OPV (Offshore Patrol Vessel). Spółka joint venture Orizzonte Sistemi Navali (OSN), powstała z połączenia Fincantieri i Leonardo, które posiadają odpowiednio 51% i 49% udziałów, zobowiązała się do budowy trzech nowoczesnych okrętów patrolowych dla Włoskiej Marynarki Wojennej. Porozumienie to zostało zawarte z włoskim departamentem ds. uzbrojenia (The Secretariat General of Defence/National Armaments Directorate). Dodatkowo, umowa przewiduje opcję na dostarczenie kolejnych trzech jednostek, co wskazuje na długofalowy charakter współpracy i plany dalszej modernizacji włoskich sił morskich.
Okręty mają zostać zbudowane w należących do koncernu Fincantieri stoczniach w Riva Trigoso oraz Muggiano, a koniec realizacji kontraktu przewidziany jest na rok 2026. Nowe patrolowce będą stacjonować w bazach morskich w miejscowościach Augusta i Mesyna (na Sycylii) oraz Cagliari (na Sardynii). Częścią podpisanej umowy jest także przeprowadzenie odpowiednich adaptacji w tych placówkach. Dodatkowo, umowa otwiera możliwość dostawy trzech kolejnych jednostek oraz modernizacji infrastruktury w bazach, które staną się miejscem stacjonowania nowych okrętów patrolowych.
Wartość umowy dotyczącej dostarczenia pierwszych trzech jednostek wynosi 925 milionów euro, suma ta obejmuje również koszty wsparcia logistycznego. Przewidziane jest również zawarcie dodatkowych umów z Fincantieri i Leonardo na kwoty odpowiednio około 540 i 255 milionów euro.
Transakcje są zgodne z regulacjami i praktykami dotyczącymi umów z podmiotami zależnymi, korzystając z wyjątków proceduralnych.
Czytaj więcej: https://portalstoczniowy.pl/opm-gluptak-z-politechniki-gdanskiej-na-kolejnych-niszczycielach-min-kormoran-ii/
Program OPV to odpowiedź na potrzebę zwiększenia zdolności w zakresie monitorowania, patrolowania oraz ochrony linii komunikacyjnych i wyłącznej strefy ekonomicznej. Program stawia na pierwszym planie ochronę środowiska, w tym zwalczanie skutków rozlewów substancji ropopochodnych. Okręty będą miały długość 95 metrów i pełną wyporność około 2300 ton. Ich przestrzeń wewnętrzna pozwoli na zakwaterowanie do 97 osób, przy jednoczesnym zachowaniu wysokiego poziomu automatyzacji i komfortu socjalnego. Patrolowce zostaną wyposażone w artylerię dostarczoną przez koncern Leonardo, w skład której wchodzi jedna armata kal. 76mm/62 i dwie armaty 30mm Marlin-WS. Na rufie każdego z okrętów zaplanowano lądowisko dla średniego śmigłowca, które będzie wyposażone w hangar.
Te jednostki wyróżniają się wysoką koncentracją nowoczesnych rozwiązań technologicznych, a także standardami w zakresie automatyzacji i manewrowości, co pozwoli im efektywnie działać w różnych warunkach pogodowych i scenariuszach taktycznych.
Porównując do obecnie eksploatowanych przez Marina Militare okrętów patrolowych, nowe jednostki OPV wprowadzą szereg nowoczesnych technologii i zwiększą zdolności operacyjne marynarki. Automatyzacja systemów na pokładzie pozwoli na zmniejszenie liczby załogi, a jednocześnie utrzymanie, a nawet zwiększenie efektywności operacyjnej. Dostosowanie do zadań ochrony środowiska i zwalczania skutków rozlewów substancji ropopochodnych jest dodatkowym atutem nowych okrętów, co pokazuje, że Marina Militare przykłada dużą wagę do ochrony włoskiego wybrzeża. Wreszcie, możliwość modernizacji i dostosowania tych okrętów do przyszłych potrzeb oznacza, że będą one służyć Marina Militare przez wiele lat.
Czytaj więcej: https://portalstoczniowy.pl/wloska-guardia-di-finazna-uderza-w-nielegalny-rynek-narkotykowy/
Nowe OPV mają kluczowe znaczenie dla strategii obronnej Włoch. Poprzez inwestycję w nowoczesne technologie i zwiększającą się automatyzację, Marina Militare poprawia swoje zdolności operacyjne i reagowania na potencjalne zagrożenia. Włoska marynarka wojenna, będąc jednym z głównych graczy w śródziemnomorskim teatrze, odgrywa kluczową rolę w zabezpieczaniu włoskich linii komunikacyjnych i ochronie swoich wód terytorialnych. Nowe jednostki patrolowe będą mogły skuteczniej patrolować te obszary i reagować na ewentualne incydenty.
Również, z punktu widzenia NATO i UE, inwestycja Włoch w nowoczesne okręty patrolowe jest pozytywnym krokiem. Zwiększa to zdolności całego Sojuszu do skutecznego patrolowania Morza Śródziemnego i reagowania na potencjalne zagrożenia. Ponadto, wpływa to na dalszą integrację i kooperację między siłami zbrojnymi państw członkowskich, co jest jednym z kluczowych celów zarówno NATO, jak i UE.
Rozwój nowych jednostek patrolowych OPV to strategiczny krok dla Włoskiej Marynarki Wojennej na drodze do modernizacji. Wybór Orizzonte Sistemi Navali potwierdza ich pozycję jako lidera innowacji w sektorze technologii morskich, jednocześnie budując oczekiwania na przyszłe, zaawansowane rozwiązania.
Autor: Mariusz Dasiewicz
Powiązane wpisy
-
Port Gdańsk – stabilny ruch wycieczkowców i podsumowanie sezonu
Stabilna liczba zawinięć, rosnące znaczenie Gdańska na mapie bałtyckich tras i symboliczny powrót największych jednostek – sezon wycieczkowy 2025 potwierdził ugruntowaną pozycję Portu Gdańsk w segmencie żeglugi pasażerskiej. Choć pandemia spowolniła rozwój w minionych latach, dziś Gdańsk znów przyciąga czołowych armatorów wycieczkowych.
Powrót do formy po pandemii i geopolityczna zmiana kursu
Rok 2022 przyniósł rekordowy wynik – aż 79 jednostek pasażerskich odwiedziło Port Gdańsk, przewożąc blisko 30 tysięcy pasażerów. Wzrost ten był efektem odbudowy ruchu po pandemii oraz zmian w trasach rejsowych po wybuchu wojny w Ukrainie. Po wprowadzeniu sankcji na Rosję, armatorzy zrezygnowali z zawijania do Sankt Petersburga – dotąd jednego z najczęściej odwiedzanych portów bałtyckich. W efekcie część ruchu przejęły polskie porty, w tym właśnie wspomniany Gdańsk.
🔗 Czytaj więcej: Port Gdańsk zainaugurował kolejny sezon żeglugi wycieczkowej
W kolejnych latach sytuacja ustabilizowała się – w 2023 roku odnotowano 42 zawinięcia, w 2024 roku 60, natomiast w 2025 roku 57. Do Gdańska przypłynęło łącznie ponad 27 tysięcy turystów z kilkudziesięciu krajów, głównie ze Stanów Zjednoczonych, Wielkiej Brytanii i Niemiec. Po zejściu na ląd pasażerowie najczęściej odwiedzają Trakt Królewski, Dwór Artusa, Bazylikę Mariacką czy Europejskie Centrum Solidarności – punkty, które od lat budują rozpoznawalność miasta jako morskiej stolicy Polski.
Coraz większe statki i rosnący prestiż Gdańska
Stabilny ruch to nie tylko efekt naturalnego zainteresowania turystów, lecz przede wszystkim konsekwentnej strategii promocyjnej. Port Gdańsk regularnie prezentuje swoją ofertę na międzynarodowych targach branżowych, takich jak Seatrade Cruise Global w Miami czy Seatrade Cruise Europe w Hamburgu.
Gdańsk ma ogromny potencjał turystyczny i logistyczny. Port Gdańsk jest położony w samym sercu historycznego miasta, co sprawia, że pasażerowie mogą w ciągu kilku godzin zwiedzić jedno z najpiękniejszych miejsc w Polsce. To ogromna przewaga konkurencyjna w porównaniu z wieloma innymi portami w regionie.
Michał Stupak, menedżer klienta w Dziale Rynku Żeglugowego ZMPG SA
Dzięki inwestycjom w infrastrukturę i pogłębieniu torów wodnych port może dziś przyjmować jednostki o długości do 250 metrów, a w przyszłości – jeszcze większe. Symbolicznym potwierdzeniem tej zmiany była wizyta Crystal Serenity – luksusowego statku o długości 250 metrów, należącego do linii Crystal Cruises. Na jego pokładzie znajduje się ponad 300 kabin, dwa baseny, kasyno i kort tenisowy – kwintesencja morskiego luksusu.
W tym samym sezonie czterokrotnie zawijał do Gdańska wycieczkowiec Viking Vella o długości 239 m, natomiast w przyszłym roku spodziewana jest jednostka Rotterdam o długości 299 m – największy wycieczkowiec, jaki kiedykolwiek odwiedził Gdańsk. To wydarzenie ma szansę stać się ważnym momentem w historii portu, symbolicznie potwierdzając jego status wśród najważniejszych przystanków bałtyckich rejsów pasażerskich.
Port Gdańsk – coraz silniejszy gracz na Bałtyku
Potencjał Gdańska jest jednak znacznie większy niż obecne 60 zawinięć rocznie. Według analiz port mógłby przyjmować nawet 120 jednostek w ciągu sezonu, przy odpowiednim rozplanowaniu grafików i dalszej rozbudowie infrastruktury.
🔗 Czytaj też: Port Gdańsk otrzymuje 100 mln euro z Unii Europejskiej
Jak podkreśla Michał Stupak, większość statków pasażerskich stacjonuje w Porcie Gdańsk od 8 do 12 godzin, co daje pasażerom możliwość intensywnego zwiedzania miasta i jego okolic. Coraz częściej pojawiają się również dłuższe wizyty typu „overnight”, trwające nawet do 24 godzin. Takie zawinięcia są szczególnie korzystne dla lokalnej gospodarki, ponieważ turyści mają wówczas możliwość skorzystania z hoteli, restauracji i atrakcji wieczornych, co przekłada się na realne wpływy dla miasta i regionu.
Morska brama Polski
Dla portu i miasta każdy taki statek to nie tylko wydarzenie wizerunkowe, ale też realny impuls gospodarczy. Szacuje się, że jeden rejs to dla lokalnych przedsiębiorców przychód liczony w setkach tysięcy złotych. To także promocja regionu – bo pasażerowie, którzy odwiedzają Gdańsk w ramach rejsu, często wracają tu już samodzielnie.
Stabilny ruch, rosnące możliwości przyjmowania większych jednostek oraz konsekwentna promocja sprawiają, że Port Gdańsk umacnia swoją pozycję wśród portów Morza Bałtyckiego. Dla Gdańska to coś więcej niż tylko rozwój turystyki morskiej – to potwierdzenie, że miasto nad Motławą coraz śmielej sięga po miano bałtyckiego lidera w segmencie rejsów pasażerskich.
Źródło: Port Gdańsk